国六标准实施逼近 近七成经销商称卖不完国五库存车

来源: 发布时间:2019-05-31 13:26:18

简介:推行国六是大势所趋,但盲目地将实施日期提前,将对车市产生负面影响。目前,大部分车企都没有准备好。

由于 国六 标准在部分地区即将实施,车企和经销商已采取多种手段大力清理 国五 车型的模式,但消化 国五 库存车仍存挑战,经销商经营也面临较大风险。

全国工商联汽车经销商商会今日发布的抽样调查显示,有66%的经销商反映截止到7月1日前,消化不完 国五 库存车,其中60%会积压100台左右。在已公布 国六 排放标准提前实施的区域,58%的经销商 国五 车库存系数在1.5以上,有12%的经销商 国五 车库存系数甚至超过3,有65%的经销商 国五 车本年月平均终端售价低于8折。

此外,大多数汽车品牌尚未对国六标准的切换做好充分准备。在所有调查的37个品牌中,只有宝马、奔驰、东风日产、广汽丰田、广汽本田等品牌国六产品切换准备相对充分,其大部分经销商国五车库存在1.5预警线以内。

机动车排污监控中心发布的信息也显示,截至2019年4月25日,有75家企业1676个车型259.0万辆车进行了轻型车 国六 环保信息公开。经统计分析,在主流汽车品牌中,合资品牌共有665款车型达到 国六 排放 配资公司排行 标准。其中,东风日产、上汽大众与华晨宝马达标车型数量在合资品牌中分列前三;自主品牌与进口品牌则分别有531款和309款车型达到了 国六 排放标准。从 国六 标准车型比例来看,目前多家车企尚未做好准备,尤其是自主品牌,这使车企在进一步去 国五 车库存与实现 国六 标准产品迭代之间的面临着较大的压力。

为了大力清理 国五 车型库存,不少企业降价促销且不断给经销商压库,一些企业也推出了针对 国五 车型的员工购车福利方案。在上述调查已公布的 国六 排放标准提前实施的区域,44%的经销商反映厂家仍然强行向经销商下达 国五 车型的销售任务和库存,86%的经销商反映主机厂没有承诺回购或调配经销商二季度末未销售的 国五 车至其他未实施 国六 排放标准的省区,71%的经销商反映主机厂没有合理调整经销商的年度商务计划。

提前实施 国六 标准也引发了一系列连锁反应。不同品牌的汽车生产企业对产品排放升级改造的进展不一,大部分企业仍未明确 国六 产品的具体供货时间,更没有向经销商提供关于 国五 产品的处理方案;同时,汽车生产企业目前仍在向提前实施 国六 标准区域的经销商供应 国五 标准的产品,不仅占用了大量的经销商流动资金,也将 国五 产品的积压困境和滞销风险全部转嫁到经销商端。

中国汽车流通协会在发布的《关于我国汽车经销商当前生存状况及相关建议的报告》中就指出,2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降至0.4%,而经销商的亏损面则从2017年的11.4%增加至39.3%。2019年,大部分经销商新车毛利率普遍为负且亏损面积有进一步加大的趋势。截至目前,全行业库存已经高达300多万辆,流通环节库存占压的资金额高达5000亿元。面对庞大的库存和积压资金压力,大部分经销商普遍采用价格战的竞争手段。

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